Die Reichsbahn-Klassiker BR 155 (ex DR 250) waren bei der DB AG schon von Hauptuntersuchungen zurückgestellt. Aber sie rollen immernoch unverzichtbar!

Wurzen, Richtung Dresden (Dez. 08)

Vom großen internationalen Lokomotivhersteller Bombardier, vormals Adtranz, wurden neue Lokomotiven aus dem TRAXX-Programm geordert. Äußerlich kaum zu unterscheiden sind dabei BR 145 aus der ersten Generation und die Mehrsystem-Variante BR 185.

 Links quert ein TRAXX-bespannter Tankzug Richtung Dresden die Muldebrücke vor Wurzen (Dez. 08)

und oben lehnt sich die Railion-TRAXX mit Güterzug Richtung Dresden in die Wurzener Bahnhofskurve (Mai 10).

Weitere neue Generation für den schweren Güterverkehr aus der Siemens Eurosprinter-Reihe:

Doppeltraktion von Siemens ES64F = BR 152 auf Durchfahrt in Dorndorf-Steudnitz, Saaletalbahn

(Mai 10)

152 067 mit gemischtem Güterzug in Fahrtrichtung Halle, bei Niemberg/ Saalekreis (Mai 18)

Die Viersystemloks ES64F4 (BR 189) sind für europaweiten Einsatz tauglich. Hier mit Containerzug auf der Bahnstrecke Leipzig-Dresden am Abzweig Zeithain (Nov. 11).

Selber Tag, selber Ort - scheinbar auf Konfrontationskurs in Gegenrichtung beweisen die "DR-Urgesteine" BR 155 immmernoch ihre Leistungsfähigkeit. 

Die bewährten Ludmillas verrichten in einigen Varianten - original, modernisiert/ remotorisiert... - ihren Dienst bei der DB Railion. Siehe auch "Russenpower".

Hier die 232 255 - ohne DB-Emblem oder sonst. Kennung - auf der Bahnstrecke Grimma-Borsdorf Richtung Leipzig mit Kieszug der Trebsener Kieswerke. Die Teilstrecke Borsdorf-Beucha wurde zu DR-Zeiten elektrifiziert, jedoch nie elektrisch betrieben! Die Zweigstrecke Beucha-Trebsen dient heut nur noch auf Teilabschnitten dem Güterverkehr (Beucha, Mai 10)

Beinahe idyllisch wirken die in Doppeltraktion rangierenden "Ludmillas" auf den zugewachsenen Nebengleisen im alten Bahnhof Hohenebra, Strecke Sondershausen - Straußfurt.

Begleitfilme hier: Film 1 und Film 2

(Juli 11)

Ost-West-Pendant: Die 298 aus der Familie der Reichsbahn-V100 hat im Schlepp den großen Rangierdiesel der Bundesbahn-Familie,  Baureihenserie 290...295.

Beide Baureihen übernehmen im ganzen Bundesgebiet vorwiegend mittlere bis schwere Rangier- und Übergabedienste.

(Wurzen, 2.7.10)

Abrollberg! Rangierbahnhof in Großkorbetha, Zufahrt Leuna-Werke Merseburg (Mai 10):

DB Railion setzt hier Alstom-modernisierte ex-DR-V100 ein, DB-Baureihe 203.

An die DB ausgelieferte Gravita sind mit Rußpartikel ausgestattet und werden als BR 261 bezeichnet. Hier bei Rangierarbeiten in Hohenebra, Strecke Sondershausen - Straußfurt (Juli 11)

Lange Kieszüge werden von den Elbekieswerken Mühlberg nach Neuburxdorf transportiert und dort von den Streckenloks übernommen. Hier im Januar 2013.

Film 1 und Film 2

Nicht nur in Grenzgebieten, wie hier in Dresden Hbf, übernehmen Bahnen der Nachbarstaaten Zugleistungen auf DB-Strecken. Tschechische Mehrsystemlok 372 der CD; bei der DB fahren diese Loks als BR 180 (März 09).
 

Und hier ist die DB-Variante als BR 180, welche grenzüberschreitende Güterzüge für Railion Richtung Tschechien zieht (Wurzen, 23.7.10)

Mit modernen Doppelstock-Waggons ist die 218 auch im Jahr 2015 noch unverzichtbar. Hier bei Ravensburg, Dez. 2015.

DB Autozug ist das letzte DB-Unternehmen, welches noch ex DR-V60 im Rangierdienst einsetzt.

Hier die 345 124 im Bahnhof Berlin-Wannsee, Sept. 11.

Für Rangierarbeiten bundesweit verbreitet sind stattdessen die "West-V60", heutige Baureihen 360 - 365. Im Gegensatz zur 4fach-stangengekuppelten "Ost-V60" wird diese gehässig auch als "Dreibein" bezeichnet.

Eine 362 in Chemnitz Hbf, Sept. 12.

Die ursprünglichen Reichsbahn-Doppelstöcker DBmu/DBmq sind in ihrer modernisierten Form auch im 202. Jahrzehnt noch weit verbreitet im Einsatz.

Hier in Jena-Maua Richtung Süden, Rudolstadt. Rechts am Bildrand ist das Jenaer A4-Tunnelportal erkennbar (März 12).

Sie gehören derzeit zu den allgegenwärtigen Nahverkehrszügen aus dem Hause Bombardier. Neigezug BR 612 und Görlitzer Doppelstock-Wendezug in Chemnitz Hbf (2004)

Regionalzug mit modernen Bombardier-"DoStos" Richtung Dresden (Radebeul, Mai 06)

Die BR 145 ist ein moderner Vertreter der Bombardier-Lokomotiven. Sie wurden von DB Cargo (jetzt Railion) für den Güterverkehr beschafft, Höchstgeschwindigkeit 140 km/h.

Im Großraum Dresden werden diese derzeit leihweise im S- und Regionalbahnverkehr eingesetzt.

Hier am RE Dresden - Leipzig, Hbf Leipzig (Juni 11).

Aus der "Güterzug"-145 wurde die BR 146 der Bombardier-TRAXX-Familie abgleitet - mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und Nahverkehrspaket ausgestattet (Zugzielanzeige, Wendezugsteuerung).

Hier als Schlusslok eines Übergabezuges ausgebesserter Personenwaggons (Hbf Leipzig, Nov. 12)

Diese 146 im regulären RE-Dienst zwischen Halle und Magddeburg, bei Niemberg (Mai 18).

Im Netz des VVO - Verkehrsverbund Oberelbe - übernehmen seit Sept. 2011 die Siemens ES64U2 "Taurus" (BR 182) die Bespannung der modernen S-Bahn-Züge (Radebeul, Okt. 2011).

Zeitweise übernehmen die Dresdner Taurus mit "Nahverkehrspaket"  (Zugzielanzeige etc.)  auch die Bespannung des RE Dresden - Leipzig.

FILM AB! Abfahrt des RE mit der typischen Taurus-"Tonsinfonie". Lautsprecher an!

(Leipzig Hbf, Mai 12)

Der neue formschöne Bombardier-Triebwagen Talent 2 startet seine Karriere unter einem schlechten Stern. Mit etwa 2 Jahren Verspätung wurden die ersten Fahrzeuge zugelassen. Diese Doppeleinheit auf Testfahrt ohne Passagiere wartet im Hbf Leipzig (März 2012).

Mit großem Medienspektakel wurde die Eröffnung des City-Tunnels angekündigt und gefeiert, was dann zum Fahrplanwechsel am Sonntag, dem 15.12.2013 auch recht reibungslos funktionierte.

Angesichts der enormen Umstellung im Leipziger Bahnverkehr und Inbetriebnahme des großen ingenieurtechnischen Bauwerkes können kleinere aufgetretene Störfälle vernachlässigt werden. Insgesamt scheint die "Tunnelstrecke" gut angenommen zu werden.

Bilder von der 1. Betriebswoche im Dez 2013:

Hbf tief, Gleis 2, S3 nach Halle

Film ab!

Hbf tief, Gleis 1, S3 nach L-Stötteritz

Haltepunkt "Markt"

Hbf Halle/Saale ist das nordwestlichste Ziel, was von den neuen silbernen Mitteldeutschen S-Bahnen angefahren wird. Hier ein Zug der S5X mit Direktverbindung nach Zwickau über Flughafen-Leipzig-Altenburg-Werdau.

Die moderne schwarze MRCE-Dispolok im Hintergrund, Siemens "Taurus" BR 182, ist von DB Regio geleast und hat einen roten DB Regionalzug am Haken (Hbf Halle, Jan. 14).

Die ehemaligen BR 112.0 wurden in BR 114.0 umgezeichnet - auf Grund vorübergehender Geschwindigkeitsverminderung von 160 auf 140 km/h - und werden so vor allem im RE-Zugdienst eingesetzt.

Hier eine Maschine am Bf. Berlin-Alexanderplatz in zufällig entstandener "Ampelkonstellation rot-gelb-grün" ( Sept. 11).

Adtranz-Loks der BR 101 übernehmen seit 1997 die Regelbespannung der IC/EC-Züge der DB-Fernverkehr.

(Radebeul, Mai 06)
 

Die "Umwelt-werbende" 101 in mittlerweile leicht verblasst-ausgebessertem DB-rot.

(Hbf Dresden, Sept. 12)

Hauptbahnhof Berlin - Sinnbild für das Zentrum Deutschlands und seiner Bahn (Aug. 06)

Siemens-Taurus 182 004 mit Regionalzug bei Ausfahrt aus der oberen Gleisebene des Hbf Berlin (Mai 2017)

Seit Dez. 2015 werden die doppelstöckigen TWINDEXX-Züge von Bombardier als "Intercity 2" eingesetzt. Hier in Berlin-Gesundbrunnen (Apr. 2017)

Die Neigezug-ICE-T BR 411/ 415 von Siemens + Bombardier gehören zu den Flaggschiffen der DB AG, Leipzig-Möckern (Okt. 06)

Unterwegs zu jeder Jahreszeit, leider mit wiederholten Problemen unter extremen Wetterbedingungen

(Bennewitz bei Wurzen, Dez. 10)

Deutschlandreise: 2xICE3 im Bf. Ulm (Nov. 19)

Und wieder Zeitsprung: Altbau-Loks der ehem. Bundesbahn werden vereinzelt zu Aushilfsdiensten rangezogen. So trifft man sie im Hbf Leipzig oft vor Übergabezügen von und zur Ausbesserung von Personenwaggons aus dem ganzen Bundesgebiet.

Links die klassische DB Baureihe 110 mit "Bügelfalten"-Lokkasten (Hbf Leipzig, Sept. 11)

Als BR 115 wurden ehemals an DB Autozug übergebene 110/113er bezeichnet. Hier eine Vertreterin mit Standard-Lokkasten zu oben beschriebenen Aushilfsdiensten, Hbf Leipzig .

Anderes Zugende: Auch die ehem. IC-Flagschiffe der BR 120 werden mehr und mehr in niedere Dienste eingebunden (Aug. 08).
 

Für ein paar Tage waren diese ausrangierten Bundesbahn 110er des württembergischen "3-Löwen-Taktes" auf dem Museumsgleis des Hbf Leipzig abgestellt. Offensichtlich wurden sie der Schrottpresse entzogen und einer rosigeren Zukunft als Museums- oder Privatbahnlok zugeführt (Leipzig Hbf, März 12)

Auch im Personenverkehr können durch länderübergreifende Lokbespannungen Wartezeiten an Grenzen gespart werden. Siemens-"Taurus" der ÖBB in Rosenheim (März 09)

Wir schreiben Mai 2010, Zeitalter Bahnepoche VI: Die 218 333 mit modernisierten Silberlingen in Leipzig Hbf mit dem "4-Länder-Express" Leipzig-Hof. Sie ersetzen die wiederholt wegen zusätzlicher Kontrollen ausgefallenen Neigezüge BR 612. Der ex-Silberling-Steuerwagen mit "Karlsruher Kopf" war auch zu Planzeiten kein Stammgast in Leipzig!

Film ab!  Doppelausfahrt DB 218 + MRB RS1

Die Coradia Continantal Triebzüge von Alstom zählen zu modernen Vertretern der Nahverkehrszüge von DB Regio. Hier wartend in der Abstellanlage Nürnberg Ost (Okt. 2010)
 

Ein klassischer S-Bahnzug mit x-Wagen auf dem Überflieger Nürnberg Ost Richtung Lauf. Am Ende schiebt - natürlich - der "Ost Trabi" Br 143 (Okt. 10)

Dieser Übergabezug ausgebesserter Fahrzeuge ist eher untypisch für den DB Regio-Verkehr im ostdeutschen Raum. Hier eine bestens gepflegte 111 vor "Modus"-Wagen (früher: PUmA). Dies sind ehemalige DR-Halberstädter Wagen, vom PFA Weiden in den 90er Jahren modernisiert und hauptsächlich im Raum Nürnberg-Würzburg eingesetzt (Hbf Leipzig, Mai 11).

Sonstige DB (Bahndienstfahrzeuge, Sonderfahrzeuge etc.)

Die BR 103 ist nicht mehr das IC-Flaggschiff der DB. Ab 1997 ausgemustert verkehren heut noch 4 Stück, welche für Sonderzüge, Überführungen o. ä. eingesetzt werden.

Hier die 103 222 der DB Systemtechnik in klassischer IC-Lackierung und historischem "DB-Keks" mit Gleismesszug auf der Strecke Leipzig - Dresden bei Weißig (Nov. 11).

Der "Science-Express" war 2009 als Werbe-Botschafter der modernen Wissenschaft im Auftrag der DB unterwegs. Voran eine Altbau-Lok der ehem. Bundesbahn (Leipzig Hbf, Aug. 09)

Ende 2010 ist dieser Werbe- und Ausstellerzug im Auftrag der AEG unterwegs, wiederum mit altbewährter Bundesbahn-("Bügelfalten"-)E 10. Hier in Leipzig Hbf zum Nikolaustag am 6.12.10.